Opinión sobre
Te sientes fascinado por una custom? Piensas que fuera de HD no hay nada? No es así...!
Esta moto custom, grande de aspecto, de cilindrada correcta, 650 cc, tiene un peso de 230 kg en parado, pero se maneja muy bien al ser una moto muy baja, en la que apoyas totalmente tus pies planos en el suelo aunque no seas alto. Este dato es imprescindible, para saber que dominas prefectamente la moto en parado, y sobre todo, cuando llevas a alguien detrás, ya que entonces el peso de la moro se multiplica.
Esta moto custom, grande de aspecto, de cilindrada correcta, 650 cc, tiene un peso de 230 kg en parado, pero se maneja muy bien al ser una moto muy baja, en la que apoyas totalmente tus pies planos en el suelo aunque no seas alto. Este dato es imprescindible, para saber que dominas prefectamente la moto en parado, y sobre todo, cuando llevas a alguien detrás, ya que entonces el peso de la moro se multiplica.
El modelo Classic, el que yo disfruto, se
diferencia del Sport, que ya no se importa a España, en el tamaño de la
rueda anterior, que es más ancha en el Classic, y en los guardabarros :
más cortos en el modelo Sport.
En el Classic, uno de los detalles más
bellos es precisamente ese, el aspecto retro de su guardabarros, que son
grandes y largos, cubriendo perfectamente la rueda, y que además tienen
el colín posterior tan característico, que las hace inconfudibles por
detrás, tanto en la 650 como en el modelo 1100.
Motor
Tipo de motor 4-tiempos , V-twin, SOHC
Refrigeración motor Refrigeración por aire
Cilindrada 649cc
Diámetro x carrera 81 x 63mm
Relación de compresión 9.0:1
Potencia máxima 29.4kW (40 HP) @ 6,500rpm
Par máximo 50.1Nm (5.1kg-m) @ 3,000rpm
Lubricación Húmedo
Carburación Mikuni BDS28/2
Tipo de embrague Húmedo, multidisco
Sistema de encendido TCI
Sistema de arranque Eléctrico
Sistema de transmisión Constante, 5-velocidades
Final transmission: Cardán
Cap. depósito combustible 16 litros (3 litros de reserva, dan para unos 50 kilómetros)
Tipo de motor 4-tiempos , V-twin, SOHC
Refrigeración motor Refrigeración por aire
Cilindrada 649cc
Diámetro x carrera 81 x 63mm
Relación de compresión 9.0:1
Potencia máxima 29.4kW (40 HP) @ 6,500rpm
Par máximo 50.1Nm (5.1kg-m) @ 3,000rpm
Lubricación Húmedo
Carburación Mikuni BDS28/2
Tipo de embrague Húmedo, multidisco
Sistema de encendido TCI
Sistema de arranque Eléctrico
Sistema de transmisión Constante, 5-velocidades
Final transmission: Cardán
Cap. depósito combustible 16 litros (3 litros de reserva, dan para unos 50 kilómetros)
Chasis
Suspensión delantera Horquilla Telescópica
Recorrido de rueda delantera 140mm
Suspensión trasera Monobrazo (Monocross)
Recorrido de rueda trasero 98mm
Freno delantero Disco, Ø 298mm
Freno trasero Tambor, Ø 200mm
Neumático delantero 160/90-16 (67S)
Neumático trasero 170/80-15M (77S)
Dimensiones
Longitud (mm) 2,450mm
Ancho (mm) 930mm
Muy importante : posee cardan para la
transmisión del motor.. No tienes que andar tensando la cadena cada 1000
ó 1500 km, como se hace en alguna moto de su estilo. El Cardan es
suavísimo, no requiere ningún tipo de mantenimiento más que el oficial
de las revisiones, y sitúa ésta moto entre las grandes, por ésta
prestación.
Los frenos bien. Cuando ví que no tenía
frenos de disco traseros, pensé que no frenaría bien. Pues he de decir
que con los delanteros de disco, y el trasero de tambor, la frenada
combinada de ambos en un caso de apuro, es muy efectiva.
El consumo?. Pues muy bueno creo. Si vas
relajado, haces 10 litros a los 200 km de super sin plomo. Si le
retuerces la "oreja derecha" en autopista a promedios de 130-140 jm
sostenidos, puedes llegar a los 12,5 litros por 200 km.
Esta es una moto que dentro del grupo de mis amigos la disfrutan bastantes, no se si es la misma clasic o las sport, pero tanto como Sangregorio, Pitu, Caballa, Pepe....no se si me olvido de alguno, si es asi me perdone por que nombraria a Cesar, pero en estos momentos no recuerdo si es una Dragstar , como se ve bastantes de los aqui lectores disponen de esta moto.
Un reportaje de Lorenzo Andante
Esta es una moto que dentro del grupo de mis amigos la disfrutan bastantes, no se si es la misma clasic o las sport, pero tanto como Sangregorio, Pitu, Caballa, Pepe....no se si me olvido de alguno, si es asi me perdone por que nombraria a Cesar, pero en estos momentos no recuerdo si es una Dragstar , como se ve bastantes de los aqui lectores disponen de esta moto.
Un reportaje de Lorenzo Andante
Para el Blog Elperronegro
