LA MOTO DE .... Mirage y Marisol, Jesus y Tere.

Suzuki V-Strom 650 

 

 
Se trata de una moto muy polivalente, adaptable y válida para infinidad de usos. Aunque para los principiantes sería más aconsejable como un segundo paso que como una primera moto, la V-Strom es válida para todo tipo de usuario. No es excesivamente básica ni excesivamente sofisticada, por lo que su público potencial es muy amplio, perfecta para combinar ciudad, carretera y alguna pequeña salida tranquila off-road

 

  La marca japonesa ha trabajado en su ergonomía, su confort, su respuesta, su frenada y sobre todo en su peso, para así ofrecer una moto más competitiva y puesta al día, conservando sus originales virtudes.

 

 

Motor
Tipo: 2 cilindros en V a 90º, refrigeración líquida.
Cilindrada: 645cc
Potencia máxima: 67 CV a 8.000 rpm
Par máximo: 6,3 kgm a 6.400 rpm
Alimentación: Inyección electrónica
Distribución: DOHC, 8 válvulas
Compresión: 11,2:1
Diámetro x carrera: 81 x 62,6 mm

Suspensiones
Delantera: Horquilla telescópica. Barras 43 mm
Recorrido: 150 mm
Trasera: Monoamortiguador progresivo
Recorrido: 150 mm
Reglajes: Precarga y extensión

Frenos
Delantero: 2 discos 310 mm
Pinza: 2 pistones paralelos

Trasero: Disco 260 mm
Pinza: 2 pistones

Ruedas
Delantera: 110/80-19"
Trasera: 150/70-17"

 Largo: 2.290 mm
Ancho: 835 mm
Alto: 1.405 mm
Distancia entre ejes: 1560 mm
Altura asiento: 835 mm
Peso: 241 Kg (lleno)
Capacidad depósito: 20 l

 Así es la nueva V-Strom, una moto más compacta, ligera y manejable. En este sentido gana puntos en la ciudad y entre los usuarios principiantes ya que se sentirán más seguros y confiados en ella.

Suzuki ha preparado también una amplia colección de accesorios con los que completar la V-Strom 650 y hacer de ella una moto más aventurera. Protectores del motor, de puños, una ampliación para la pantalla, maletas laterales y top-case trasero, y algún detalle más.

                          Un reportaje de  LORENZO ANDANTE

                            Para el   BLOG ELPERRONEGRO