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REPORTAJES MES DE JULIO

miércoles, 27 de febrero de 2013

HOY ENTREVISTAMOS A .......Dulcilcia.

Quiza esta entrevista sea una de las sencillas a priori, pero la verdad es que sera una de las dificiles, pues entrevistar a quien tanto conoces y quieres que el resto de lectores asi lo entiendan, no es va ser facil.

DULCILICIA...

Administrador - ¿ De donde viene lo de Dulcilicia ?
Dulcilcia Mi verdadero nombre es Alicia, pero desde que empezamos en esto de la moto, por ser la mujer de le Caballero Andante, el mismo me saco el nombre en clara referencia a la dama de su vida , pues Dulcinea se llamaba, Y al sobreponer mi nombre con el suyo sale, Dulcilicia.

Administrador - ¿ Desde cuando la aficicon por las motos ?

Dulcilicia - En mi caso practicamente desde hace poco, unos cuatro años, quiza no llegue. fue a raiz de comprar una de 125 cc. Empezamos a salir los Domingos a acudir a alguna matinal, a conocer este estilo de vida, a conocer gente maravillosa y la pasion me entro en "vena" que se dice.

Adiminstrador - ¿ De ahi a comprar otra "montura" ?

Dulcilicia - Si, por que las pretensiones eran viajar, no estancarnos en salir solo alrededor de casa, a medida que hibamos comprobando lo gratificante que era viajar en moto, la sensacion de la diferencia con el coche y conociendo a los amigos ya veiamos que necesitabamos una moto con mas prestaciones.

  
Administrador -  ¿ Por que una custom ?

Dulcilicia - Creo que va mas a nuestra forma de ser. Me gusta la tranquilidad, viajar relajada y disfrutar.

Administrador - ¿ Y por que no una naked, o una "turismo" ?

Dulcilicia - Podia haber sido, pero la Triumph, tiene su historia " rocambolesca" y me gusta , ademas me ha aportado ir "makeandola" al gusto.

Administrador - ¿Si tuvieras que cambiar ?

Dulcilcia - Sin duda alguna una moto-trike, pues hoy fabrican verdaderas maravillas. Y para la gente que lo desconoce, no tiene nada que ver con una TRIKER , pues aunque la palabra viene de tres ruedas, en la moto-trike la posicion del piloto es como en la moto.

Administrador - ¿ Hablanos de ello ?

Dulcilicia - La moto-Trike, es facilicimo de conducir, seguro y comodo para dos personas. para los amantes de los sidecar, que saben de la dificultad de conducir uno de esos, les diria que esto no tiene nada que ver.

   No oculto mi pasion y compresion por los vehiculos de tres ruedas y no me considero una motera rara, sencillamente que las actuales leyes para sacarse el carnet con el tema de las limitaciones de cilindrada se me hace un "mundo", pues dejar pasar un tiempo de un carnet a otro me parece mal.
La moto sola es insustituible en infinidad de ocasiones. Pero en mi caso, sumarle una rueda, puede ser sumar diversion, pues por el peso de nuestra actual Thunderbird se me hace imposible sostenerla y con tres ruedas incluso ganaria capacidad de carga, comodidad en los viajes, sobre todo para el que viaje detras....
Una sensacion que en absoluto sustituiria al de la moto, sencillamente lo complementaria.

Administrador - ¿ Que me dices de su seguridad ?

Dulcilicia - Bueno no inclina en las curvas, el que haya probado un quad, se puede hacer una idea, aunque es muchisimo mas seguro, estable y hasta intuitivo. Por no hablar de su comodidad, sola y con pasajero. Por cierto.... a la hora de maniobrar en parado, dispone tambien de marcha atras, con lo cual no tienes que "remar" con ambos pies.

Administrador - ¿ Motoalmuerzos o matinales ?

Dulcilcia - Sin duda motoalmuerzos, viajar aunque sea una pequeña ruta , un buen almuerzo con buena compañia y visitar lugares con encanto. Pero reconozco que alguna matinal esta bien, por que te permite ver a los conocidos, saludar a nuevos amigos, lo que ocurre es que se hacen muchas y sobre todo en verano coinciden dos y hasta tres o mas en un fin de semana, y eso no se si es bueno o malo, lo seguro es que a veces es dificil elegir para poder estar con la gente que quieres.

Administrador - ¿ Algo que destacarias del mundo motero ?

Dulcilcia - Sus gentes, me imagino que en otros sectores ocurrira lo mismo, habra gente buena y regular. Pero en este mundo la finalidad no es ser mas que nadie, si no disfrutar de la libertad que da el viento en la cara. El hecho de la ropa, el tipo de vestimenta es reflejo de que todos somos iguales, no se lucen joyas, ni ropas ostentosas, en todo caso lo que pregorramos con orgullo en los parches, es los amigos.

Administrador - ¿ Paquete o acompañante ?

Dulcilicia - Yo no soy un "paquete" , soy un acompañante....y no digo mas, por que me molesta que nos traten de "paquete". creo que ya es hora de ir cambiando esa mentalidad, que quiza en otros tiempos.... pero hoy en dia eso ya deberia estar claro, pasamos frio, nos cansamos igual, ayudamos en la visualizacion de la conduccion, o pasamos la misma "adreladina" a la hora de viajar..... eso de " paquete", suena a despectivo. Claramente acompañante..


Administrador - Bueno creo que solo me queda agradecer nuevamente a todos y hoy a ti, por prestarse a estas entrevistas y que sirva para ir conociendonos todos mas.


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Un reportaje de :
Lorenzo Andante
                           
                          
  
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lunes, 25 de febrero de 2013

LA VULCAN 900. (de Pedro Fernadez)

KAWASAKI VULCAN 900

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Kawasaki, fue la primera fabrica japonesa que se atrevio a atacar frontalmente un coto de mercado vedado a cualquier marca no americana como es el custom, y lo hizo a mediados de los 80.

Una apuesta segura de Kawa sobre los 900, que ha sido mejorado y fortalecido manteniendose como una de las mejores opciones relacion -calidad-diseño y precio del mercado.

La posición es típica cruisser; brazos elevados y pies adelantados, para apoyarse en las cómodas plataformas.
Los amortiguadores son firmes, lo que le permite no "banbolearse" mucho en las curvas.
Motos pensadas para viajar por carreteras donde poder perderte, en la infinidad de miles de parajes, pero no tiene, ni esta pensada para tener ninguna capacidad de carga, no hay donde poner un maldito anclaje y poder cargar grandes equipajes.

Desde aquí felicitar a Nuestro hermano y buen amigo, y solo nos queda desearle que la disfrute y que ahora esperamos no tenga mayor excusa ( que la moto es pequeña ) para acompañarnos  por los caminos echos para los amantes de las dos ruedas. 

OTRA ENTREVISTA DE: 
Lorenzo Andante
Para el BLOG ELPERRONEGRO

 

viernes, 22 de febrero de 2013

LA HARLEY DAVIDSON - Del Capi



LA PERLA BLANCA DEL CAPI  ¡¡ una forma de vida !! 

Dina super glide 35 aniversario - Harley Davidson F X D 2006

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Quiero traer al blog la Harley  del capi , una maquina especial pues es de aniversario , diré que solo hay 3.500 en todo el mundo y según papeles 150 en Europa y unas 20 en España , cada moto tiene un numero de serie, la moto costo casi 20.ooo.- € y claro yo tengo una, el resto están por todo el mundo, como sabéis una harley no es una moto es una forma de vida , donde se juntan muchas cosas , creo que la primera seria la libertad y de ella viene todo lo demás , la harley es una maquina que tiene leyenda , creo que este año cumplira su 150 aniversario , todo un recort , la harley la tengo desde el 2006 , es una maquina diría bonita para pasearla pero poco mas , es una maquina pesada con un diseño antiguo yo diría que peligrosa, es una maquina pensada para viajar por carreteras restas y largas sin curvas, como son las de los e.e.u.u. En España y Europa  tenemos otro tipo de carreteras ,autopistas puertos de montañas y un trafico infernal donde se necesita una moto moderna polivalente y segura , eso no quiere decir que no puedas viajar con ella , y sobre todo a los saraos de las kddas de las matinales y lucirla y hacer un poco de ruido, como vereis no es una moto es una forma de vida  , pero si pensais compraros una moto es otra cosa , pensar que quereis hacer con ella , y pensar tambien que una harley es una maquina  muy cara, mas del doble de lo que cuesta una custon , ( las copias de las Harleys ) hay que decir que la Harley esta haciendo unas maquinas pensadas  para viajar pero su precio esta desorbitado y por el precio que cuestan te puedes compra una moto con toda la técnologia que hay hoy en el mercado , la formula seria tener una harley y una moto , pero todo es cuestión de pasta 

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De todas formas os dire que esta maquina tiene un buen palmares de salidas, y sin ningún contratiempo
Concentración en Faro (Portugal )
Concentración en Caceres (Extremadura )
Concentracion en Loarre  (Huesca)
Concentración en  Andorra 2007
Concentración la Stela Alpina  (Italia )
Concentracion Arguis 2012 (Huesca )
Concentracion Arguis 2013 (Huesca)
Concentracion Javalambre 2011 (Teruel )
Concentracion Javalambre 2012 (Teruel )
Concentracion Javalambre 2013 (Teruel )
Concentracion Valderrobles 2010 (Teruel )
Concentración en Teruel  2008 
Concentración Alcocebre 2009 
Concentración  (rejuntamiento) Alcañiz 2009
Concentración Llunatica    2009
Concentracion Benicassim 2009
Concentracion Benicassim 2010
Concentracion Big Twig    2009 (Castellón)
Concentración Big Twig    2010 (Castellón)
Invernal Bocairente -        2011    blog elperronegro 
Aniversario valle  D`ebo  2011 -  blog elperronegro
Aniversario Valle D` ebo 2012 -  blog elperronegro
Hermanamiento paketecuento Calpe (Alicante ) los Paketecuento - Custom Onda - el blog elperronegro
8 años con el club Harley de Castellón - (Chapter )
Cientos de matinales en toda la provincia

Y montones de salidas almorzar con los colegas , si mirais el blog podeis ver que durante estos años la harley no a parado 
La tirada mas larga sin parar desde Faro ( Portugal unos 1200 kms , no lo recomiendo y menos con este tipo de maquina 
La ultima 950 kms este verano desde Francia , viniendo de la Stela Alpina de Italia , sin parar
Una gran parte de estas salidas en solitario y con el espíritu Harley , Libertad, carretera y estrellas 

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PARTICIPACIÓN EN ALGUNAS MATINALES 

MATINALES 2009
MONCOFAR
SAGUNTO
BURRIANA
CIRCUITO CHESTE
ALCALA DE CHIVER
VALL DE UXO
ALCOCEBRE

MATINALES 2010
LLUNATICA
RANCHEROS
CAPEA LA BRUIXA
MONCOFAR
FALLA PICAIO
ALCALA DE CHIVER 
LA BRUIXA
PARQUE MERIDIANO
RAFEL BUNYOL
NAQUERA
BIG TWIN
RANCHEROS
VALL DE UXO
PUERTO SAGUNTO

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Tengo localizadas unas 7 o 8 -  harles que me encontrado en las concentraciones , esta , Inglesa , tres en Barcelona , una en Alcañiz, otra que me encontré un día en la playa destartalada , y otra en Castellón pero no se de donde eran , otra en frente de un hotel extrangera , en fin que si que corren por el mundo 


MATINALES 2011

LLUNATICA
LA BRUIXA
HERMANOS DE LA COSTA
BENICULL
OROPESA
SAN JUAN DE MORO
J.J. POLIT - VALL DE UXO
POBLA DE VALL
BUÑOL
CRUP LA RABOSA  - TORRENT
FALLA PICAIO
LA VALL DE UXO
MOTEROS DEL TURIA
GANDIA
VALLEROS
ALACUAS
SOMBRAS DEL ASFALTO
CORBERA
BECHI
BURRIANA
ONTENIENTE

MATINALES 2012
BENIFAIO
TORRENTE
MOIXENT
CAPEA
TORRENTE
GANDIA
FALLA CICAIO
DOMEÑO
PERELLO
GRAU VELL - PUERTO SAGUNTO
ALGEMESI
HIJOS DEL VIENTO
RABOSA - TORRENT
ALDAIA
MOTEROS DEL TURIA
LLIRIA
ALCUDIA
TROTAMUNDOS
ALMUSASAFES

Estas son algunas de las matinales que me acuerdo de haber participado 

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Estos comentarios estan echos desde la expeciencia de mas de 150.ooo.- kms en mi vida de Harleriano , ahora estoy estudiando de comprame una moto para poder decir que soy motero que es otra cosa .


ALGUNOS DE LOS TROFEOS DE LA PERLA BLANCA CONSEGUIDOS PARA 
EL PALMARES  DEL  BLOG ELPERRONEGRO 
¡¡ LARGA VIDA AL BLOG !!

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Como veis el palmares de la harley es muy extenso , y me queda muchas cosas mas que contaros , como las salidas con los colegas almorzar  aniversarios, salidas por libre etc. 
Cientos de kms sin un problema , ni averías 

 LA PERLA BLANCA MAS QUE UNA MOTO
¡¡ UNA FORMA DE VIDA !!

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jueves, 21 de febrero de 2013

TRIUMPH THUNDERBIRD de Lorenzo Andante

ANTE LA DUDA ¡¡ QUE SEA GRANDE !!

ESA FUE LA IDEA QUE LLEVABA EN LA CABEZA A LA HORA DE COMPRAR UNA MOTO.


La Triumph Thunderbird  nacio en la primavera de 2009 y concretamente esta vino a mi atraves de una historia rocambolesca.
  • El aspecto es puro musculo, diseño agresivo , cargada de pulidos pero que no la afean , lleva un motor de 1600 cc. ofreciendo una experiencia  de conduccion , yo creo diferente.
La Thunderbird mantiene una muy comoda posicion de conduccion , pues 70 cm, es la altura de su asiento conseguiendo gracias a la arquitectura del motor, puesto que no hay cilindro trasero ( no es una V- Twin ).     El deposito de combustible es de 22 l. y permite a las rodillas ceñirse a èl. Las estriberas se encuentran en buen lugar , no muy adelantadas. La postura es còmoda y definitivamente mas racional que en muchas otras motos .
Sentado en la Thunderbird se forma parte de ella, no simplemente se esta a bordo de ella.
Se trata de una custom con tintes deportivos, con el añadido de par y potencia para cumplir con las expetativas.
El motor responde a cualquier punto del tàcometro, lo que saca la moto de cualquier situacion , gracias a el par de 1500 rpm en la marcha mas alta, o solo 1000 rpm a medio gas. Lo que refleja que se trata de una moto facil de conducir a baja velocidad. 
La distancia entre ejes es de 1600 cm y sacas la moto de la curva empujando hacia adelante con un grado de determinacion, sin igual ( a lo que tengo visto en el resto de custom con cilindrada parecida ).
 La sensaciòn por los grandes y pesados pistones ( de mas de 750 cc. cada uno ) es la de rodar sobre una V-Twin, pero con mayor capacidad de respuesta al dar al acelerador. El efecto es muy satisfactorio, e incluso estimulante.
El motor bicilindrico en paralelo tiene un monton de personalidad. A120 km / h en una autovia con la aguja del tacometro sobre la marca de las 3500 rpm quedan aun grandes reservas de potenciapara cuando se desee acelerar una motocicleta cuyo peso llega casi a los 400 kg, con la capacidad de adelantar en menos de un segundo a cualquier vehiculo.
 Hay una capacidad minima de vibreo en cualquier règimen del motor, por ejemplo, recuerdo subiendo el puerto hacia Vall D`Ebo , en ese tramo notas el buen escalonado del cambio, la efectividad de la correa de transmision , aunque a veces no te da tiempo a bajar de marcha  por las curvas , la moto responde y sale.

 La Thunderbird tambien ofrece otras cosas, gracias a la suspensiòn , a pesar de no ser ajustable , en el lugar de ser dura se muestra  como una verdadera moto "todo uno ", tanto para relajarse mientras ruedas por la ciudad, como si tengo que subir a Javalambre por caminos pedragosos, o saborear el paisaje por asfaltos de minima calidad, como los de la Ruta del Cid.
En el zigzag del tramo de Ares ( Castellon ), la Thunderbird muestra una personalidad diferente. Aparecen las limitaciones de la distancia al suelo impuestas por su tipica construccion de custom, y por la direccion impuesta por la geometria y la distancia entre ejes. Aunque cuesta creer que pesa casi los 400kg, pues va tambien que sorprende, gracias tal vez por la eleccion del neumatico  trasero 200 / 50 / 17, lo que facilita la conducciòn. Se puede decir que prima el comportamiento sobre la estetica.



  Lo positivo de todo esto es que la Thunderbird es ultra estable en curvas rapidas y aceptablemente agil en las lentas. Dispone de ABS con discos de 310 mm y pinza de doble piston.
El cuadro de mandos, los relojes , los espejos cromados no vibran en absoluto y se puede  ver claramente detras de ti sin mover los hombros.
La Thunderbird, es casi perfecta ( esto es una advertencia para Harley - Davinson ).

Me gusta oir el ruido del motor por pistas, carretersas y senderos. me gusta ver salir la luna llena redonda , como las ruedas que llevo.
 Una buena moto elegida para viajar y alcanzar grandes hazañas junto con tod@s los compañer@s de el Blog 


Me gusta que me dè el viento en la cara ; montado en mi caballo de acero de noche, de dia, de madrugada.
me gusta ser un Quijote motero. 


                                                       LORENZO ANDANTE

Para el BLOG ELPERRONEGRO
 

martes, 19 de febrero de 2013

ENTREVISTA - (club) Los Hijos del Viento


                              
Club mixto, que tiene su sede en 
el polígono de Ribarroja, 
compuesto por 24 miembros y 14 motos 
  ¿COMO NACE EL GRUPO ? Se formò gracias a la negativa de poder participar como socias las mujeres, 
en otro grupo de Torrent al cual 
pertenecían algunos de los componentes
 de nuestro grupo. Y digo gracias porque
 no nos pudo pasar nada mejor. 


¿ Como fueron los principios ? Fueron muy buenos, como no ¡¡ con muchisima ilusiòn !! con muchas ganas de empezar por nuestra cuenta , supongo que como cualquier grupo que se inicia en esta formacion. Ajetreados or el papeleo legal y con muchos interrogantes que poco a poco se fueron solventando.

¿ Como surgio el nombre ? El nombre nació por sorteo. Cada socio presento el nombre que mas le gustó e hicimos votación quedando ganador el que proporciono el socio Rayo, uno de los mas jóvenes del grupo y así se eligio Hijos del viento.

 
¿ Que clase de grupo os considerais, y que buscáis ? Simple y llanamente , somos un grupo de amigos a los que les gusta sentir el viento, contemplar la naturaleza, y sobre todo pasar una buena mañana de Domingo lo mas agradable posible, almorzar, charlar, reír y como no, fotografiar, hay que dejar recuerdos siempre en la saca de nuestro foro.
 No tenemos una disciplina exagerada, simplemente el respeto mutuo y algunas normas de seguridad en la carretera, a la hora de circular.

 
¿ Vuestra relacion con otros clubs ? Mantener una buena relación amistosa con otros grupos  o moteros independientes, creemos que es  importante en este mundo motero, pero sobre todo no somos nada complicados, nuestra pretensión es la diversión.

Y veo que seguis creciendo. Como en todos los grupos han habido socios que han dejado de serlo por no compartir nuestros objetivos, pero esto es así en todas partes , pero llegan otros y sigue la marcha.

 
¿ La opinión sobre las matinales ? Positiva, nuestro primer aniversario se hizo en la sede, donde acudieron únicamente aquellas personas que fueron invitadas previamente y algunos familiares, a pesar de ser a puertas cerradas acudió mucha gente. La comida la preparamos y servimos los socios del club, únicamente se pagaba la bebida. Fue una  buena experiencia, la cual, nos llevo a pensar el realizar al siguiente año un aniversario a puertas abiertas como en cualquier matinal y así se hizo.
Quedamos muy contentos del aforo de personas y grupos que se decidieron a venir y compartir nuestro evento y creemos que ellos también se fueron satisfechos, al menos en su gran mayoría. Por lo tanto creemos que haciendo las cosas bien, pueden salir bien.

 
¿ Esperais el mismo exito ? Sabemos que corren tiempos dificiles y eso se hace notar en cada uno de los eventos del mundo motero, no lo se, en general se hará lo que se pueda e intentaremos mientras el cuerpo y el bolsillo aguante el seguir disfrutando de las rutas sobre las dos ruedas, ya que esta es otra etapa de la vida y nada mas.

Como administrador debo dar las gracias a todos los HIJOS DEL VIENTO por facilitarme esta entrevista y por ser como son , por lo que desde el Blog Elperronegro les deseamos todo lo mejor y seguir viéndolos rodar disfrutando del viento.



otra entrevista 
de: lorenzo andante

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domingo, 17 de febrero de 2013

TERUEL, LAS BODAS DE Dª ISABEL

LOS AMANTES DE TERUEL

Teruel, siglo XIII, Isabel de Segura y Diego de Marcilla se aman desde niños, pero al no disponer èl de herencia su enlace parece imposible. Consigue un plazo de cinco años , para conseguir fortuna en la guerra, pero a su vuelta , el mismo día que cumple su plazo , Diego encuentra a Isabel casada con Pedro de Azagra. Su amada ha cedido tras el falso anuncio de la muerte de Diego.
El amante acude al encuentro de Isabel, quiere pedirle solo un beso antes de marchar, pero ella , aunque avergonzada , se lo niega, por pertenecer ya a otro hombre. Diego no puede soportarlo y cae muerto .Al día siguiente , en los funerales , destaca una mujer con la cara velada. Es Isabel de Segura, que va a dar a su amado el beso negado que le llevò a su muerte. En ese instante , también ella cae muerta. la tradición asegura que murieron de amor.
VIII Siglos despues, Seis perrosnegros ha visitado esa ciudad para comprobar que hay de cierto en esa historia y este es el reportaje que hemos conseguido.





     Año del Señor 2013, Caledario Hebreo 5773 de la Hegira 1434.

Me tope con un prospecto que hablaba sobre una localidad , Teruel. Yo desconocia la historia alli descrita, descubri que sus gentes conmemoraban cada año la tragica historia de dos desdichados enamorados....
Lo puse en conocimiento en el Blog elperronegro y los/las valientes Isabel, Tere, Dulcilicia, Alberto y Jesus decidieron acompañarme como observadores externos.
  • Sin darnos cuenta que el rumbo de nuestras vidas iba a cambiar, que algo mas fuerte que nosotros mismos tiraba hacia Teruel, la idea de pasar otra aventura juntos. fue como si esta ciudad nos hubiese guardado un sitio desde hacia ocho siglos.












 el Capi, ( echa el sabado )









 el capi ( echa el sabado )




Vamos a aprovechar y sellar el salvo conducto del Cid




Esto da hambre







Lo que se saca de un Jabali

Y si le añadimos patatas a lo pobre....?????

Mientras se prepara la comida vamos a comprar.









Foto de Alberto Jarque


foto de Alberto jarque

Foto de Alberto Jarque
A jesus le llama la atencion las cestas echas de una olivera.

A Isabel las "chuches" para la familia.






Pasamos a recojer el mapa e informarnos de los actos.



Antes de marcharnos a comer, 
nos despedimos de nuestro interprete
pues nuestro castellano de hace 
ocho siglos antes deja mucho que desear.




De la comida no sacaremos imagenes, 
por razones eticas, pues los utensilios 
eran muy rudementarios.
Pero os dejo una imagen de finalizacion del 
reportaje, en la terraza que representa a los
 protagonistas de este reportaje.




Otro reportaje deLorenzo Andante,
               el Capi 
                y
                   Alberto Jarque.